消费电子需求低迷是行业共识，不过，汽车和工业应用成为半导体需求增长的重要推动力也是行业此前的看法。但现在似乎汽车和工业也开始有所下降。

模拟芯片巨头德州仪器也感受到了寒风，2022年，德州仪器模拟产品的销售额约占其收入的 77%，另外23%的收入来自嵌入式处理。但当前的宏观经济因素加上竞争加剧，给 TI 带来了不利因素。而从终端应用来看，2022年工业占40%，消费占28%，汽车占25%，通信7%。

德州仪器终端应用占比

2023年第一季度TI收入43.8 亿美元，比去年同期下降11%；净收入17.1 亿美元，与分析师预测的 43.6 亿美元一致。其中模拟芯片的销售额下降了14%，嵌入式处理器增长了6.4%，其他收入下降了16%。汽车是德州仪器 2023年第一季度唯一的增长动力。TI表示，本季度除了汽车之外，其他终端市场均如预期那样表现疲软。

德州仪器2023年1季度和2022年1季度的营收情况一览

而TI预计需求将依然低迷，TI表示，客户正在清库存并削减订单，本季度的库存将有所增加。此前为了能够更好的控制库存情况，TI还砍掉了分销代理。预计第二季度收入将为41.7亿美元至 45.3亿美元，分析师此前预计收入为 48.2 亿美元，该范围的中点较去年同期下降16.5%。

但是汽车市场似乎好像也不如想象中那般强劲。2023年来大陆汽车市场出现反转，汽车销售不及预期，尤其是燃油车，车市降价严重。尽管2、3月多家知名车企均大幅降价刺激销量，但成绩未有明显起色。据大陆乘联会数据显示，3月狭义乘用车零售销量仅年增0.3％，整个首季狭义乘用车零售销量较去年同期锐减逾13％，批发销量方面同样衰退7.3％。

不仅是中国的汽车市场需求疲软，美国的消费力也低迷，汽车市场的萎靡也波及到了上游芯片端。据摩根士丹利近期报告显示，各家车企一方面开始砍单，另一方面要求芯片厂为价格战买单，要求芯片供应商降价。传吉利对电源管理IC、功率半导体以及MCU等进行了一定程度的砍单。另据Ditimens报道，一些台湾IC设计公司以及日本、美国的芯片供应商第二季度的车用半导体零件订单可能将削减10%-20%。

据每日经济新闻的报道，有业者表示，芯片厂商之间也开始降价厮杀，许多厂商开始考虑可能把车用芯片产线转为生产工业级芯片。因为去年消费电子芯片萎靡，许多芯片厂将产能转向车用芯片。

晶圆代工厂商台积电2023年第一季度收入下降近 5%，其认为汽车芯片存在不确定性。台积电 CEO CC Wei 报告称，该公司的汽车需求目前保持稳定，但显示出到2023年下半年会放缓的迹象。